中文
Ship-to-ship (STS) လုပ်ငန်းများတွင် သင်္ဘောနှစ်စင်းကြားတွင် ကုန်စည်လွှဲပြောင်းခြင်း ပါဝင်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် မြင့်မားသောနည်းပညာပံ့ပိုးမှုလိုအပ်ရုံသာမက ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများနှင့် လည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုပါ တင်းကြပ်စွာလိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောသည် ရပ်တန့်နေချိန် သို့မဟုတ် ရွက်လွှင့်နေချိန်တွင် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ဤစစ်ဆင်ရေးသည် ရေနံ၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် အခြားအရည်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အထူးသဖြင့် ဆိပ်ကမ်းများနှင့်ဝေးသော ပင်လယ်ရေနက်ပိုင်းဒေသများတွင် အလွန်အဖြစ်များပါသည်။
Ship-to-ship (STS) လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု မလုပ်ဆောင်မီ၊ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် ထိရောက်မှု ရှိစေရန်အတွက် အဓိကအချက်များစွာကို သေချာစွာ အကဲဖြတ်ရပါမည်။ အောက်ပါတို့သည် သတိထားရမည့် အဓိကအချက်များဖြစ်သည်။
● သင်္ဘောနှစ်စင်းကြားရှိ အရွယ်အစားကွာခြားချက်နှင့် ၎င်းတို့၏ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို သုံးသပ်ပါ။
● သင်္ဘောတင် ပင်မပိုက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ အရေအတွက်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။
● မည်သည့်သင်္ဘောသည် အဆက်မပြတ်လမ်းကြောင်းနှင့် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားမည် (အဆက်မပြတ်ဦးတည်သောသင်္ဘော) နှင့် မည်သည့်သင်္ဘောသည် ထိန်းကျောင်းမည် (တိမ်းရှောင်နေသောသင်္ဘော) ကို ရှင်းလင်းပါ။
● သင့်လျော်သောချဉ်းကပ်မှုအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားပါ (များသောအားဖြင့် 5 မှ 6 knots) နှင့် သင်္ဘောနှစ်စင်း၏ ဆွေမျိုးဦးခေါင်းများသည် အလွန်ကွာခြားခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။
● လေတိုက်နှုန်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 30 knots ထက် မကျော်လွန်သင့်ဘဲ လေတိုက်နှုန်းသည် ဒီရေလမ်းကြောင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။
● Swell အမြင့်ကို အများအားဖြင့် 3 မီတာအထိ ကန့်သတ်ထားပြီး အလွန်ကြီးမားသော ကုန်ကြမ်းသယ်ဆောင်သူများ (VLCC) အတွက် ကန့်သတ်ချက်သည် ပိုမိုတင်းကျပ်နိုင်ပါသည်။
● ရာသီဥတုခန့်မှန်းချက်များသည် လက်ခံနိုင်သော ကန့်သတ်ဘောင်များအတွင်းတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန်နှင့် မျှော်မှန်းမထားသော နှောင့်နှေးမှုများကို တွက်ချက်ရန် ဖြစ်နိုင်သော အချိန်တိုးချဲ့မှုများတွင် အချက်တစ်ချက်ရှိသည်။
● စစ်ဆင်ရေးဧရိယာရှိ ပင်လယ်ဧရိယာကို အတားအဆီးမရှိ သေချာအောင်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ရေမိုင် 10 အတွင်း အတားအဆီးမရှိစေပါ။
● ပုံမှန်အားဖြင့် တိမ်းရှောင်လှေပေါ်တွင် သင့်လျော်သောနေရာများတွင် အနည်းဆုံး jumbo အကာအရံ ၄ ခု တပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။
● သင်္ဘော၏ လှည့်ပတ်မှုလက္ခဏာများနှင့် အခြားအချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ဆိုက်ကပ်သည့်ဘက်ခြမ်းကို ဆုံးဖြတ်ပါ။
● Mooring အစီအစဉ်များသည် လျင်မြန်စွာ ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် အသင့်ဖြစ်သင့်ပြီး လိုင်းများအားလုံးသည် Classification Society မှ အတည်ပြုထားသော ပိတ်ထားသော fairleads များမှတဆင့် ဖြစ်သင့်ပါသည်။
● ဆိုင်းထိန်းမှုစံနှုန်းများကို ချမှတ်ပြီး ရှင်းလင်းစွာ သတ်မှတ်ပါ။ ပတ်ဝန်းကျင် အခြေအနေများ ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် အရေးကြီးသော စက်ကိရိယာများ ပျက်ကွက်ပါက လုပ်ငန်းကို ချက်ချင်း ရပ်ဆိုင်းသင့်သည်။
STS ရေနံစိမ်းလွှဲပြောင်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း သင်္ဘောနှစ်စင်းကြား လုံခြုံစိတ်ချရသော ချိတ်ဆက်မှုကို သေချာစေခြင်းသည် ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်သည်။ Fender စနစ်သည် သင်္ဘောများကို တိုက်မိခြင်းနှင့် ပွတ်တိုက်မှုမှ ကာကွယ်ရန် အဓိက ကိရိယာတစ်ခု ဖြစ်သည်။ စံသတ်မှတ်ချက်အရ အနည်းဆုံး လေးခု၊ဂျမ်ဘိုအပိုအကာအကွယ်များပေးဆောင်ရန် ထိန်းလှေပေါ်တွင် များသောအားဖြင့် အကာအရံများ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ Fender များသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်များကြား တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ထိခိုက်မှုကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး သင်္ဘောကိုယ်ထည်ကို ထိခိုက်ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ CDSR သည် STS ကိုပေးသည်သာမကဆီပိုက်များမတူညီသောဖောက်သည်များ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန် ရော်ဘာအကာအရံများနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ CDSR သည် ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ထုတ်ကုန်များကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။, စက်ပစ္စည်းအားလုံးသည် နိုင်ငံတကာစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ လိုက်နာကြောင်း သေချာစေခြင်း။
ရက်စွဲ- 14 Feb 2025